受全球大環(huán)境和供需關(guān)系的影響，2022開(kāi)年以來(lái)油價(jià)氣價(jià)一直處于高位的態(tài)勢(shì)，不僅油價(jià)迎來(lái)了“開(kāi)年六連漲”；而一直低于柴油價(jià)格的天然氣，到達(dá)了往年同期的售價(jià)的兩倍甚至更高的價(jià)格表現(xiàn)。
“貨運(yùn)物流行業(yè)進(jìn)入前所未有的寒冬期。”這樣的聲音可以稱得上是這段時(shí)間以來(lái)貨運(yùn)行業(yè)之中最火的一個(gè)話題了。運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)低迷、新冠疫情反復(fù)、再加上氣價(jià)油價(jià)的“暴漲”；正是在這些多重因素的影響之下，在本該春暖花開(kāi)的時(shí)節(jié)中，沒(méi)給貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)一點(diǎn)進(jìn)入“旺季”的征兆。
邢臺(tái)某物流有限公司常年跑河北-西北-江浙一線，主要從事食用油類的普貨液體運(yùn)輸，正是由于貨運(yùn)環(huán)境低迷、運(yùn)營(yíng)成本連年增加和疫情反復(fù)多發(fā)的多重影響之下，給利潤(rùn)已經(jīng)很薄的物流企業(yè)帶來(lái)了非常大的壓力。
這家物流公司的總經(jīng)理陳總表示，目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀可以用“貨源少、油價(jià)貴、運(yùn)費(fèi)低”來(lái)概括。再加上油氣價(jià)的增長(zhǎng)還沒(méi)有完全影響到運(yùn)價(jià)上，“啥都在漲，就是運(yùn)價(jià)不漲”的情況依然存在。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2021年1月到3月，合同油價(jià)基準(zhǔn)調(diào)整30次，平均油價(jià)從5.55元每升上調(diào)到了7.7元每升，一升上調(diào)2.15元，油價(jià)漲幅達(dá)到38.7%。按照油價(jià)占運(yùn)營(yíng)成本30%來(lái)計(jì)算的話，因油價(jià)造成的運(yùn)營(yíng)成本便增加了11.61%，也就是歷史同期應(yīng)該是5000元的訂單來(lái)計(jì)算的話，單純考慮油價(jià)漲幅，運(yùn)費(fèi)至少應(yīng)該不低于5622元，然而現(xiàn)狀卻是運(yùn)費(fèi)卻下調(diào)了17.86%。
而且最近一段時(shí)間疫情不斷反復(fù)，多地出現(xiàn)確診病例，也有部分地區(qū)開(kāi)始實(shí)施管控，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)最直接的影響就是：運(yùn)單減少。這也使得貨運(yùn)市場(chǎng)中“車多貨少”的情況越發(fā)嚴(yán)重；再加上因?yàn)楦鞯氐恼卟灰?，司機(jī)的核酸費(fèi)用支出、停車時(shí)效損失等問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。
陳總表示，雖然普貨液體類運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性的要求不高，但如今部分地區(qū)實(shí)行對(duì)于核酸有要求，當(dāng)司機(jī)途徑時(shí)要求做了核酸才能離開(kāi)，這最少要耗費(fèi)一兩天的時(shí)間，對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效和車輛的周轉(zhuǎn)率都有著一定的影響。
在這樣的一個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)之下，卡友和物流企業(yè)應(yīng)該如何“破局”？或許陳總所在物流公司的做法，或許能夠?yàn)槠渌髽I(yè)和卡友提供的一個(gè)“參考答案”。
陳總表示，要想在低迷的大環(huán)境之下取得更高的收益，必須要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸工具的“多拉快跑”和“降本增效”。對(duì)應(yīng)起來(lái)就是應(yīng)該選擇自重輕、油耗低、動(dòng)力充足、產(chǎn)品質(zhì)量可靠的車型來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。
“由于我們運(yùn)輸?shù)氖秤糜蛯儆诠┙o食品的范疇，車輛均為標(biāo)載，高速運(yùn)輸為主。對(duì)車輛的要求是非常高的，尤其是對(duì)車輛可靠性、油耗、自重及售后服務(wù)最為看重?！?/p>
陳總所在的物流有限公司的牽引用車是由乘龍H5牽引車 為主，陳總說(shuō)，具備低油耗、高可靠、高安全、高舒適等多重品質(zhì)的乘龍H5牽引車產(chǎn)品一直都是我們物流公司的用車首選。
就在今年2月，陳總所在的公司又進(jìn)購(gòu)了兩臺(tái)東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版牽引車型從事運(yùn)輸，對(duì)于車輛的整體表現(xiàn)，陳總很是滿意。
“我們共在車輛運(yùn)營(yíng)成本控制上是有嚴(yán)格的要求，這方面東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版車型在節(jié)油性、可靠性以及高出勤率方面都能夠滿足我們公司的實(shí)際需求?？梢哉f(shuō)，運(yùn)營(yíng)成本的整體表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的?！?/p>
據(jù)了解，自2021年以來(lái)，乘龍H5超輕版車型就憑借成熟可靠的國(guó)六技術(shù)和整車品質(zhì)，再加上輕量、節(jié)油的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，得到了卡友和物流企業(yè)的一致認(rèn)可。陳總所在的物流有限公司所新購(gòu)買的這兩款2022款乘龍H5超輕版牽引車，是在保留原有車型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了諸多優(yōu)化升級(jí)的全新產(chǎn)品。
既然稱之為“超輕版”，那其自重表現(xiàn)一定十分優(yōu)秀。據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)整車降重，助力卡友多拉多賺，保障卡友的運(yùn)營(yíng)收益，乘龍H5超輕版通過(guò)“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、拓?fù)鋬?yōu)化、功能優(yōu)化”五大輕量化技術(shù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)降重，自重僅在7.5噸左右。
并且全車可選鋁合金輪圈，其自重可低至7.45噸，自重輕有效貨容更大，換算過(guò)來(lái)每趟可多拉500kg以上，運(yùn)營(yíng)效率得到了進(jìn)一步的提高，輕松實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)降本增效的用車需求。
陳總所在公司的兩臺(tái)全新的乘龍H5超輕版牽引車在標(biāo)載的工況之下，百公里平均油耗在28升左右，能達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，不僅離不開(kāi)司機(jī)精湛的駕駛技術(shù)，車輛的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也尤為重要。
乘龍H5超輕版采用了成熟可靠的濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋的黃金動(dòng)力鏈，不僅動(dòng)力充足，品質(zhì)可靠，在節(jié)油性表現(xiàn)也十分突出，十分適合陳總公司所從事的標(biāo)載高速工況。而且再加上乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、整車低風(fēng)阻設(shè)計(jì)等多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，讓整車的節(jié)油能力進(jìn)一步提升，有效降低行駛油耗，減少企業(yè)之中的油耗支出。
陳總說(shuō)，根據(jù)司機(jī)的實(shí)際駕駛反饋，采用新的駕駛室平臺(tái)的乘龍H5超輕版牽引車，在舒適度方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。駕駛室內(nèi)部采用平地板大空間設(shè)計(jì)，整體空間十分寬敞，采用四氣囊懸浮式設(shè)計(jì)的駕駛室，配合帶有多向調(diào)節(jié)多項(xiàng)功能的航空座椅，可以有效減輕駕乘人員的疲勞感。
除此之外，中控大屏、雙臥鋪、手機(jī)支架、1000W 220V的行車電源，以及駕駛室電動(dòng)液壓翻轉(zhuǎn)等等細(xì)節(jié)配置同樣支持卡友選裝，而且車輛原廠自帶360°高清全景影像，全方位保護(hù)行車安全，大大提升了司機(jī)的駕駛體驗(yàn)和舒適性。
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